ENGINEERING EXAMPLE
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新华网
跨度和重量创世界之最!11月30日凌晨，长196米、宽35米、重4.4万吨的厦门跨东海域通道转体梁，顺时针转体85度跨越福厦高铁，转体成功后，转体梁合龙段不再位于铁路上方，最大限度减少了合龙施工对铁路线路运营的干扰，有效降低了施工安全风险。
为最大程度减少厦门跨东海域通道施工对铁路线路运输的影响，建设与施工单位采用“先建桥后转体”的施工方式，确保了福厦高铁安全运行。在转体工程中，太阳成集团tyc234cc古天乐公司球铰(相当于转体墩的轴承)是关键构件之一。该球铰支座整体外形直径达七米，外形之大和自身重量尤为罕见。太阳成集团tyc234cc古天乐采用了拼接型的结构形式，解决了该超大球铰在加工、运输以及安装上的难题。
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